голосов: 200 ( в среднем: 4,30 из 5 )
Сделай ставку на любимую команду

Имена погибших из манчестер юнайтед 1958

Имена погибших из манчестер юнайтед 1958

В данном списке приводятся авиакатастрофы с массовой гибелью известных футболистов. Содержание. 1 4 мая года. «Торино»; 2 6 февраля. года, самолет, перевозивший игроков и персонал Манчестер Восемь из девятерых спортивных журналистов погибли: Альф Кларк, Дон Остальные имена не были столь известными: левый защитник Ян Гривс. 55 лет назад, 6 февраля года, в Мюнхене разбился самолет BEA Elizabethan, перевозивший игроков и персонал футбольного клуба Манчестер Юнайтед, а также нескольких Юнайтед" по традиции приходят на "Олд Траффорд", чтобы почтить память погибших. Недопустимое имя.

Оглавление:  

Авиакатастрофа в Мюнхене 6 февраля 1958 года

Чтоб отдать Юнайтед шанс выжить в высшей Лиге, Футбольная Ассоциация отменила правило, которое юнайед игрокам, сыгравшим в Кубке Великобритании в текущем сезоне, выступать за иной клуб в этом же соревновании. Имена погибших из манчестер юнайтед 1958 рейс достиг пт ожидания, Имена погибших из манчестер юнайтед 1958 получил разрешение выруливать на исполнительный старт [22]. Левый полузащитник — Стэн Кроутер Stan Crowtherчей трансфер никогда не будет забыт. Все таксисты городка работали безвозмездно для тех, кто ехал на похороны.

Имена погибших из манчестер юнайтед 1958
Имена погибших из манчестер юнайтед 1958
Имена погибших из манчестер юнайтед 1958
Имена погибших из манчестер юнайтед 1958
Имена погибших из манчестер юнайтед 1958

Самолёт[ править править код ] Airspeed AS. Оснащён двумя винтовыми двигателями Bristol Centaurus На день катастрофы налетал часа [3]. James Thain. Налетал часов. Kenneth Gordon Rayment.

Налетал часа. George William Rogers. В салоне самолёта работали три бортпроводника : Уильям Томас Кейбл англ. William Thomas Cable , 41 год. Маргарет Урсула Беллис англ. Margaret Ursula Bellis , 36 лет. Розмари Чевертон англ.

"Мы будем любить вас всегда". "МЮ" почтил память жертв мюнхенской трагедии

Rosemary Cheverton , 26 лет. Матчи в чемпионате Англии проходили по субботам, а европейские матчи игрались посреди недели, поэтому клубу приходилось совершать авиаперелёты для того, чтобы успевать на все матчи, хотя воздушные перелёты в то время попадали в категорию повышенного риска [7]. В случае же, если бы клуб отказался от авиаперелётов, совмещение выступлений в чемпионате Англии и в Европе было бы осложнено, и опасения Алана Хардекера оказались бы оправданными [6].

Ответный матч должен был пройти 5 февраля в Белграде. После вылета из Белграда самолёт сделал запланированную остановку в Мюнхене для дозаправки [12] , приземлившись в мюнхенском аэропорту в GMT [13]. Однако второй пилот отменил взлёт, так как командир заметил колебания манометра левого двигателя при достижении самолётом полной мощности, а также необычные звуки двигателя при ускорении [16].

Имена погибших из манчестер юнайтед 1958

Причиной неудачных попыток взлёта называлось чрезмерное ускорение двигателя из-за чрезмерного переобогащения топливной смеси, что было обычной проблемой для самолётов класса Elizabethan [16]. После второй неудачной попытки взлёта все пассажиры покинули самолёт, разместившись в зоне отдыха аэропорта [18]. К тому времени погодные условия ухудшились, начался сильный снегопад, и многие пассажиры посчитали, что полёт будет отменён.

КВС сообщил инженеру станции Биллу Блэку англ. Bill Black о проблеме с повышенными колебаниями в левом двигателе. Блэк сказал, что если не срабатывает вариант медленного открытия дросселей, остаётся только оставить самолёт на ночь для ремонта двигателя. Командир не хотел выбиваться из запланированного графика и решил осуществить ещё одну попытку взлёта, предложив открывать дроссели ещё медленнее. Это означало, что самолёт может не достичь необходимой для взлёта скорости до окончания длины взлётной полосы.

Однако КВС не счёл это проблемой, так как длина взлётной полосы составляла около 2 километров, что казалось вполне достаточным.

Имена погибших из манчестер юнайтед 1958

В связи с этим, даже несмотря на снегопад, пассажирам было предложено взойти на борт самолёта спустя всего лишь 15 минут после того, как они его покинули [20]. Когда все пассажиры вернулись на борт, КВС и второй пилот предприняли третью попытку взлёта; в самолёт начал движение по взлётно-посадочной полосе [21]. В рейс достиг пункта ожидания, где получил разрешение выруливать на исполнительный старт [22]. После последней проверки приборов в кабине экипажа в поступило сообщение, что разрешение на взлёт истекает в [23].

После короткого обсуждения пилоты решили попытаться осуществить взлёт, но внимательно следить за показаниями приборов на предмет наличия колебаний в двигателях. В они связались с диспетчерской вышкой, проинформировав их о своём решении [23]. Воспроизвести медиафайл Кадры американской кинохроники, запечатлевшие трагедию Второй пилот открывал дроссели медленно, как и было решено, и отпустил тормоза; самолёт начал набирать скорость, и бортрадист сообщил об этом диспетчерской вышке [24].

Скорбная дата: гибель «МЮ»

Похожие статьи

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*